Mieux de Tesla et BYD, voici la nouvelle voiture électrique qui arrive sur le marché et va révolutionner l’automobile

J’ai pu assister à sa première présentation en Europe, dans un hangar discret près de Francfort. Les réactions des ingénieurs présents résumaient l’enjeu : une bascule industrielle majeure se prépare.

Une alliance inattendue entre géants rivaux

Tesla et BYD ont longtemps symbolisé deux visions opposées de la mobilité électrique : l’américaine fondée sur la performance et la donnée, la chinoise sur le volume et le coût. Leur rapprochement autour d’un modèle commun baptisé provisoirement “Mieux” n’est pas anodin. Selon des informations industrielles, ce partenariat repose sur une plateforme partagée combinant les batteries LFP haute densité de BYD et les logiciels embarqués issus du système Tesla Vision.

Les négociations auraient débuté en 2022, après que Tesla a commandé plusieurs lots de batteries Blade à BYD pour équiper ses Model 3 destinées au marché asiatique. La réussite technique aurait convaincu Elon Musk d’aller plus loin, dans un contexte où les marges du constructeur américain s’érodent.

Des chiffres qui font vaciller tout le marché

Le modèle “Mieux” affiche des performances que ni Tesla ni BYD n’avaient atteintes seuls : une autonomie record annoncée à 712 kilomètres WLTP, une recharge complète en moins de 18 minutes sur borne ultra-rapide et une consommation moyenne inférieure à 13 kWh/100 km. Le prix plancher prévu autour de 29 950 euros positionne le véhicule face aux citadines thermiques haut de gamme européennes.

TeslaCet ingénieur Tesla donne l’astuce pour prolonger l’autonomie de sa voiture : « ils oublient toujours de le dire au garage

D’après une étude récente du cabinet Jato Dynamics, un tel niveau d’efficacité énergétique permettrait à “Mieux” d’être éligible au bonus écologique maximal en France jusqu’à fin 2025, sous réserve des critères d’assemblage européen. Un point que l’alliance dit vouloir clarifier dès cet été avec Bruxelles.

L’Europe entre fascination et inquiétude

À Bruxelles comme à Paris, cette coopération est scrutée avec prudence. Si elle offre un véhicule potentiellement fabriqué partiellement en Europe — Tesla évoque un assemblage final à Berlin — elle interroge aussi sur la dépendance croissante aux composants chinois. La Commission européenne a déjà ouvert plusieurs enquêtes sur les subventions publiques accordées aux fabricants asiatiques.

Pour les constructeurs historiques comme Renault ou Volkswagen, cette offensive bouscule les plans stratégiques. Selon l’Association des constructeurs européens (ACEA), une telle voiture pourrait accélérer la chute du diesel en Europe de près de deux ans par rapport aux prévisions initiales.

Un mode d’emploi clair pour les premiers acheteurs

Précommandes et délais

L’ouverture des précommandes est prévue dès janvier 2025 via un portail commun Tesla-BYD. Les premières livraisons devraient intervenir au troisième trimestre, selon la capacité des usines allemandes et chinoises à aligner leurs cadences.

Conditions d’achat et aides disponibles

• Bonus écologique français estimé à 5 000 € si assemblage européen confirmé.
• Taux de crédit préférentiel chez plusieurs banques partenaires sous condition d’installation domestique d’une borne certifiée IRVE.
• Garantie batterie portée à dix ans ou un million de kilomètres.
• Mise à jour logicielle automatique sans abonnement pendant trois ans.

Démarches pratiques

L’immatriculation sera simplifiée via un guichet numérique partagé entre les marques ; il suffira du justificatif d’adresse, d’un RIB et du certificat de conformité électronique transmis après validation du paiement. Les délais administratifs annoncés ne dépasseraient pas sept jours ouvrés.

Un choc industriel aux répercussions domestiques

L’arrivée de “Mieux” pourrait redéfinir les priorités budgétaires des ménages. D’après un sondage OpinionWay mené en avril dernier, 46 % des foyers envisageant l’achat d’un véhicule neuf déclarent désormais être prêts à passer à l’électrique si le prix reste sous la barre des 30 000 euros. Ce seuil psychologique devient ici réalité tangible.

Les garages indépendants s’y préparent déjà : pièces standardisées, diagnostics logiciels accessibles via API publique… L’écosystème change aussi vite que les habitudes de conduite. Pour les familles ou petits budgets urbains, c’est peut-être la première fois qu’une voiture électrique promet autant sans compromis majeur.

Derrière l’innovation, la bataille pour le contrôle du futur automobile

Tesla y voit un moyen de conserver son avance technologique tout en élargissant sa base client ; BYD y gagne une légitimité mondiale hors Chine. Reste à savoir qui maîtrisera les données générées par ces véhicules connectés : la question n’est pas anodine alors que plusieurs autorités nationales renforcent leurs régulations numériques.

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L’histoire retiendra peut-être que ce modèle hybride — né d’une rivalité devenue coopération — aura marqué le moment où l’automobile électrique a cessé d’être une promesse pour devenir une évidence industrielle et sociale.