Ce document confidentiel révèle le calendrier précis des interdictions de moteurs thermiques en Europe

La révélation d’un calendrier interne, discuté à Bruxelles et relayé dans certaines capitales, éclaire concrètement ce que signifient ces annonces pour les automobilistes européens. J’ai pu consulter ce document et il détaille, pays par pays, la marche forcée vers la fin du thermique.

Un calendrier européen plus fragmenté qu’annoncé

L’Union européenne a fixé un objectif clair : mettre fin aux ventes de véhicules légers thermiques neufs en 2035. Mais derrière cette date unique se cache une mosaïque de mesures nationales qui démarrent bien plus tôt. L’Allemagne a obtenu que les carburants synthétiques puissent être tolérés au-delà de 2035, tandis que la France conserve des marges d’interprétation pour ses utilitaires légers.

Les chiffres sont parlants : selon l’Agence européenne pour l’environnement, près de 15 % des émissions de CO₂ en Europe proviennent du transport routier. Le secteur est devenu une cible prioritaire des politiques climatiques européennes, mais les modalités varient fortement selon la puissance industrielle et le poids social de chaque pays.

Les premières interdictions tomberont dès 2025

Le document confidentiel fixe une ligne rouge dès 2025 : plusieurs grandes villes comme Amsterdam, Paris ou Milan interdiront progressivement la circulation des véhicules diesel récents dans leurs zones à faibles émissions (ZFE). À partir de cette date, acheter un véhicule thermique neuf dans certains États membres sera déjà déconseillé car sa valeur résiduelle chutera rapidement.

• Amsterdam : interdiction progressive des véhicules thermiques dès 2025 dans le centre
• Paris : exclusion du diesel en ZFE à partir de 2025
• Milan : restrictions renforcées sur diesel Euro 5 dès 2026

Le basculement se jouera autour de 2030

L’étape décisive se situe en 2030. Le document mentionne que l’Espagne mettra fin aux ventes de voitures thermiques dès cette année-là, cinq ans avant l’obligation européenne. La Suède a confirmé un calendrier similaire. Ces décisions anticipées obligeront les constructeurs automobiles à adapter leurs chaînes industrielles beaucoup plus tôt qu’espéré.

En ce momentInspection surprise : 62 % des concessionnaires sanctionnés pour non-respect des nouvelles obligations

Selon un sondage réalisé en Allemagne par l’institut Allensbach en 2023, 52 % des automobilistes considèrent qu’ils devront renoncer à leur véhicule thermique avant d’avoir amorti leur achat. Ce sentiment nourrit un débat politique intense sur le rythme de transition.

Mode d’emploi pour les ménages concernés

Pour les familles et particuliers, il ne s’agit pas seulement d’une échéance réglementaire mais aussi d’un calcul budgétaire. Voici ce que prévoit le document :

Dès aujourd’hui, un ménage qui envisage l’achat d’un véhicule doit vérifier :

• L’année limite fixée par son pays ou sa ville pour circuler avec un moteur thermique.
• L’existence éventuelle d’aides financières (bonus écologique, prime à la conversion).
• L’éligibilité aux zones à faibles émissions où se trouvent domicile ou travail.
• Les délais d’attente chez les concessionnaires électriques (parfois supérieurs à six mois).

Des gagnants et des perdants déjà identifiés

L’industrie automobile allemande défend vigoureusement l’e-fuel afin de préserver son haut de gamme thermique. Les groupes français comme Renault misent au contraire sur une électrification massive avec leurs gammes compactes et populaires. Cette divergence crée une tension industrielle qui dépasse largement Bruxelles et redessine la carte économique européenne.

Côté consommateurs, les ménages urbains avec accès facile à la recharge électrique seront avantagés. Les habitants des zones rurales ou périurbaines risquent en revanche d’être pénalisés par le manque d’infrastructures et par la hausse attendue du coût des carburants traditionnels dès que leur consommation baissera fortement.

Quelles alternatives restent ouvertes ?

Le calendrier ne signifie pas disparition immédiate des moteurs thermiques existants. Les véhicules déjà immatriculés pourront continuer à circuler jusqu’à leur mise hors service administrative ou technique. Néanmoins, certaines villes prévoient déjà des calendriers accélérés pour restreindre l’accès aux centres urbains aux seuls véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

D’autres solutions existent : covoiturage subventionné, transports publics renforcés grâce aux plans nationaux climat-énergie, développement annoncé du bioGNV ou encore location longue durée électrique facilitée via aides publiques ciblées sur les foyers modestes. Pour ceux qui envisagent encore un achat thermique neuf dans les prochaines années, il sera indispensable d’anticiper sa valeur résiduelle et son accès futur aux grandes agglomérations.

L’impact direct sur les budgets familiaux

L’ONG Transport & Environment a calculé qu’un ménage passant du thermique au tout électrique peut économiser environ 1 200 euros par an sur le carburant et l’entretien après amortissement initial du véhicule. Ces chiffres ne tiennent pas compte du prix actuel élevé de nombreux modèles électriques ni du coût domestique d’installation d’une borne privée estimé entre 800 et 1 500 euros selon configuration.

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Cet équilibre budgétaire différera fortement entre foyers aisés vivant près d’une métropole et familles nombreuses éloignées sans alternative fiable au véhicule individuel. C’est là tout le paradoxe révélé par ce calendrier confidentiel : une règle unique affichée depuis Bruxelles mais vécue très différemment selon le territoire et le portefeuille.