Ce simple autocollant pourrait désormais coûter 135 € aux conducteurs dès novembre prochain

Les nouvelles règles de circulation imposent un suivi plus strict de la vignette Crit’Air et transforment un simple autocollant en sésame obligatoire pour circuler dans certaines zones. J’ai moi-même constaté que nombre d’automobilistes n’en mesurent pas encore les conséquences.

Un autocollant devenu obligatoire dans plusieurs villes

À partir du 1er novembre, les forces de l’ordre pourront sanctionner tout conducteur circulant sans vignette Crit’Air valide dans les zones à faibles émissions (ZFE). Ce dispositif, instauré progressivement depuis 2017, devient un passage obligé dans plusieurs agglomérations françaises, dont Paris, Lyon, Grenoble, Toulouse ou encore Marseille.

Selon le ministère de la Transition écologique, plus de 11 millions de véhicules sont concernés par ces restrictions. Les conducteurs doivent afficher sur leur pare-brise la pastille correspondant au niveau de pollution émis par leur véhicule, sous peine d’une contravention forfaitaire de 68 € pour les deux-roues et 135 € pour les voitures particulières et utilitaires légers.

De nouvelles restrictions qui s’élargissent rapidement

L’étau se resserre : alors qu’en 2023 seules onze métropoles avaient mis en place une ZFE active, ce chiffre doit grimper à plus d’une trentaine d’ici fin 2025. Le calendrier est déjà fixé par l’État, avec une obligation légale pour toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants.

Crit’AirUne faille juridique permet à certains modèles de voiture interdits de circuler encore légalement

Un sondage récent révèle que près d’un automobiliste sur deux ignore encore si sa ville est concernée ou non. Ce décalage entre le rythme des décisions publiques et la compréhension citoyenne alimente l’incompréhension et parfois la colère des conducteurs contraints d’adapter leur quotidien.

135 € d’amende : qui risque quoi exactement ?

L’amende forfaitaire varie selon le type de véhicule :

• 68 € : cyclomoteurs et deux-roues motorisés
• 135 € : voitures particulières, utilitaires légers et poids lourds

L’absence totale de vignette ou la présence d’une vignette inadaptée (par exemple Crit’Air 4 alors que la zone n’accepte plus que Crit’Air 1 à 3) expose donc au même tarif. Dans certains cas extrêmes, l’immobilisation du véhicule peut être ordonnée par les autorités locales.

Comment obtenir sa vignette Crit’Air en règle

L’achat se fait uniquement via le site officiel du gouvernement français. Le coût est modeste – environ 3,72 € frais postaux inclus – mais l’attente peut atteindre plusieurs jours ouvrés pour recevoir l’autocollant. Il est donc recommandé d’anticiper toute commande avant un déplacement dans une ville disposant d’une ZFE active.

Mode d’emploi concret

Des exceptions prévues mais limitées

Tous les véhicules ne sont pas logés à la même enseigne. Les véhicules immatriculés comme véhicules diplomatiques ou certains engins agricoles échappent à cette obligation. Par ailleurs, des dérogations locales peuvent être accordées aux personnes handicapées ou aux professionnels indispensables aux services publics (pompiers volontaires, médecins urgentistes).

Néanmoins, ces cas restent marginaux et ne concernent qu’une fraction minime des usagers. Pour le reste des conducteurs urbains ou périurbains, aucune tolérance n’est prévue après novembre : l’obligation sera ferme et vérifiable immédiatement lors des contrôles routiers ou via caméras automatiques déployées dans certaines métropoles.

L’impact direct sur les foyers modestes et familles nombreuses

Derrière ce durcissement réglementaire se profile une fracture sociale évidente. Les ménages disposant encore de véhicules anciens – souvent classés Crit’Air 4 ou non classés – voient s’éloigner la possibilité même d’accéder aux centres-villes sans risquer une amende salée. Or ces automobilistes appartiennent majoritairement aux foyers modestes vivant en périphérie urbaine.

L’association UFC-Que Choisir a chiffré que près de 40 % des voitures roulent aujourd’hui avec un macaron Crit’Air bientôt interdit dans certaines zones centrales. Le dilemme est clair : soit investir dans un nouveau véhicule moins polluant (souvent impossible budgétairement), soit renoncer à certains trajets essentiels comme accompagner ses enfants à l’école ou rendre visite à un parent hospitalisé.

Des alternatives encore trop floues pour les automobilistes

Certaines municipalités mettent en avant leurs offres alternatives : abonnements aux transports collectifs subventionnés, primes à la conversion allant jusqu’à plusieurs milliers d’euros pour changer de voiture, aides régionales supplémentaires pour l’achat d’un vélo électrique ou d’un scooter propre.

AmendeUne amende de 750 € pour un geste banal au volant depuis septembre

Néanmoins ces dispositifs peinent à convaincre massivement : délais administratifs longs, conditions restrictives et montants jugés insuffisants face au prix réel d’un véhicule neuf conforme aux normes actuelles. Entre promesses politiques et réalité quotidienne des familles contraintes par leur emploi du temps ou leur budget serré, le fossé reste largement ouvert.